Lettonia – Lo sviluppo del porto di Riga rafforzerà l’economia lettone (di A. Martinengo)

 

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(234-18 Rassegna Stampa)

 Insieme con i cambiamenti nei flussi di trasporto globali e la situazione economica della nostra regione, il porto di Riga sta cambiando anche al fine di mantenere il suo fatturato del carico e competere con successo con altri porti della regione. Un modo per garantire posti di lavoro, guadagni e un fatturato stabile del carico è quello di promuovere la produzione e aumentare la quota di carichi legati alla produzione nel porto.

“Siamo attualmente sulla soglia per aprire la porta al prossimo decennio. La visione futura dello sviluppo del porto è delineata nel Programma di sviluppo di Freeport of Riga 2019-2028, che pone lo sviluppo della produzione nel porto come priorità. La produzione nel porto promuove la sinergia con il trasporto merci. Flusso di merci e container legati alla produzione garantiscono un’attrazione più stabile e a lungo termine dei volumi di carico verso il porto”, ha affermato Ansis Zeltiņš, CEO della Freeport di Riga.

Ansis Zeltiņš, CEO Freeport di Riga

Nello sviluppo del programma di sviluppo di Freeport of Riga, è stata studiata e applicata l’esperienza del porto di Rotterdam, con caratteristiche simili a quelle del porto di Riga in termini di condizioni di carico, nonché modelli di gestione simili. Il porto di Rotterdam è noto soprattutto come il più grande porto container d’Europa; tuttavia, è anche un vasto territorio industriale con aziende di produzione di successo che operano in vari settori. La produzione nel porto di Rotterdam ha iniziato a svilupparsi nella prima metà del secolo scorso e oggi circa la metà di quasi 470 milioni di tonnellate di merci movimentate all’anno è legata alle attività di produzione del porto di Rotterdam.

Carlos O. Zepeda, Project Manager e Analista dell’Autorità Port of Rotterdam, racconta l’esperienza del Porto di Rotterdam nello sviluppo della produzione: “La gente spesso dimentica che il porto può essere non solo un luogo per la movimentazione del carico, ma anche un base di produzione, con impianti e aziende. Le attività produttive generano sia flussi di merci che entrate significative nel porto. Con il settore dei trasporti e lo sviluppo delle infrastrutture portuali, la competizione tra i porti continua a crescere. Il porto di Rotterdam compete con i porti di Amburgo, Amsterdam e Anversa. Ad esempio, i container: un giorno potrebbero venire al nostro porto, ma una volta che un altro porto riduce le tariffe, saranno spariti. E tutti nel settore portuale capiscono che se non ci sono carichi, non c’è neanche un porto. Tuttavia, se c’è una produzione nel porto, i carichi non scompariranno. La produzione garantisce una certa base per i volumi di carico e gli investimenti nello sviluppo delle infrastrutture”.

Carlos O. Zepeda, Project Manager e Analista dell’Autorità Port of Rotterdam

È necessario tenere conto del fatto che anche la produzione crea più posti di lavoro rispetto alla movimentazione del carico. Continua Zepeda: “Il terminal merci liquido del Porto di Rotterdam impiega da 3 a 4 persone per ettaro, mentre l’impianto chimico limitrofo impiega da 8 a 15. La produzione crea un maggiore valore aggiunto dal punto di vista sia commerciale che sociale. Inoltre, i moderni terminal cargo sono completamente automatizzati. Il nostro porto ha già due terminal container in cui il processo di gestione non coinvolge una sola persona. L’automazione persisterà inevitabilmente; pertanto, il numero di posti di lavoro nel segmento della movimentazione delle merci continuerà a diminuire”.

Un’altra caratteristica significativa del porto di Rotterdam sono i cluster di produzione. “Nella pianificazione dello sviluppo della produzione nel porto di Riga, questa esperienza dovrà sicuramente essere presa in considerazione”, l’esperto è convinto. “La creazione di cluster ha vari vantaggi. Ciò significa investimenti minori per le aziende, poiché tutte le principali infrastrutture sono già disponibili. Inoltre, l’eccedenza di un settore è la risorsa di un’altra industria, disponibile senza grandi costi logistici”, aggiunge Zepeda.

Lo sviluppo della produzione nel porto può dare un contributo significativo all’intera economia nazionale, il rappresentante del Porto di Rotterdam crede: “In un mercato così piccolo come la Lettonia, è fondamentale creare la produzione e il proprio mercato. Abbiamo visto un simile sviluppo in Oman, che è anche un piccolo paese circondato da grandi vicini. Lì, lo sviluppo della produzione nel porto ha creato un mercato che ha attratto investimenti e creato posti di lavoro”.

Container World di Angelo Martinengo

 

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